ഉൽപ്പന്ന വ്യവസായം ട്രക്കിംഗിന് ആകർഷകമായി തുടരേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
ട്രക്കർമാരില്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, ഉൽപന്ന വ്യവസായം മുങ്ങിമരിക്കും.
“ഏകദേശം 1 മുതൽ 2 ശതമാനം വരെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റെയിലിൽ പോകുന്നു,” സപ്പോർട്ട് ഓപ്പറേഷൻസ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് കെന്നി ലണ്ട് പറഞ്ഞു. അലൻ ലണ്ട് കമ്പനി കാലിഫോർണിയയിലെ ലാ കാനഡയിൽ "അത് 50 ശതമാനം ആയിരിക്കണമെന്ന് കരുതുന്നവരുണ്ട്.
"ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് 3 മുതൽ 4 ശതമാനം വരെ എത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് സഹായിക്കും."
എന്നാൽ റെയിൽ ഗതാഗതം അൽപ്പം വർധിപ്പിക്കാനായാൽ പോലും, ധാരാളം ഉൽപന്നങ്ങൾ റോഡിനു മുകളിലൂടെ നീക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അതുകൊണ്ടാണ് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ പ്രൊഡ്യൂസ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് (NAPTWG) ഒരു സെറ്റ് പുറത്തിറക്കി
ഈ വർഷം ആദ്യം ഷിപ്പർമാർ, റിസീവർ, കാരിയർ എന്നിവരെ നയിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ. അടുത്തിടെ നടന്ന യുണൈറ്റഡ് ഫ്രഷ് 2012 ട്രേഡ് ഷോയിലെ ഒരു സെഷന്റെ വിഷയവും ഈ സമ്പ്രദായങ്ങൾ ആയിരുന്നു.
ചുരുങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന കുളം
NAPTWG നോർത്ത് അമേരിക്കയിലുടനീളമുള്ള അസോസിയേഷനുകളിൽ നിന്നും വ്യവസായ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ഉൽപന്ന ഗതാഗത പങ്കാളികളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ട്രക്കിംഗിലേക്കുള്ള വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രവേശനം സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള മുൻകൈയ്ക്ക് പ്രചോദനമായത്.
“മുന്നോട്ട് പോകുന്ന ശേഷിയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ലഭ്യമായ കാരിയറുകളും നോക്കുമ്പോൾ, അത് ചുരുങ്ങുകയാണ്,” ലണ്ട് പറഞ്ഞു.
സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മൂലധനത്തിന്റെ അഭാവം, വൃദ്ധരായ തൊഴിലാളികളും കപ്പലുകളും എല്ലാം സംഭാവന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്
കുറവ്, ലണ്ട് പറഞ്ഞു. ട്രക്കറുകൾക്ക് ഒരു ദിവസം ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സമയങ്ങളിൽ ഒരു വെട്ടിക്കുറവ് നേരിടാൻ പോകുകയാണ് - 11 മുതൽ 10 വരെ. കൂടാതെ എഴുതിയ ലോഗ് ബുക്കുകൾക്ക് പകരം ഇലക്ട്രോണിക് ഓൺ-ബോർഡ് റെക്കോർഡറുകൾ ഉടൻ ആവശ്യമായി വരും.
കാലിഫോർണിയയിൽ, റഫ്രിജറേറ്റഡ് ട്രക്കുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പുതിയ, കൂടുതൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചില കാരിയറുകൾക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവിടേക്ക് മാറ്റാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുമെന്ന് ലണ്ട് പറഞ്ഞു.
എന്നാൽ ട്രക്കർമാരുടെ എണ്ണം കുറയുന്നതിന് മറ്റൊരു വലിയ കാരണമുണ്ട്.
“മറ്റേതൊരു കാരണത്തേക്കാളും മോശമായ ചികിത്സ കാരണം ഡ്രൈവർമാർ അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു - അത് എല്ലാവരാലും: നിയമപാലകർ, കടവിലുള്ള ആളുകൾ,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “അതേ സമയം, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എളുപ്പമാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ നാടകീയമായി മികച്ചതാണ്. ”
ഉൽപന്നങ്ങൾ ചലിപ്പിക്കുന്നതിലെ അതുല്യമായ വെല്ലുവിളികളുണ്ട്.
"സ്ട്രോബെറി വലിച്ചെടുക്കാൻ നിങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം," ലണ്ട് പറഞ്ഞു. "ഇത് പരുത്തി അല്ലെങ്കിൽ ഉണങ്ങിയ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്."
ഒരു ടീമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു
വ്യവസായം ഏറെക്കുറെ സ്വയം നിയന്ത്രിച്ചു. താപനില നിരീക്ഷണം, ട്രെയിലർ ശുചിത്വം, തർക്കങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ലോഡ് കുറയുകയോ മോശമാകുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ആരാണ് ഉത്തരവാദികൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷാ നവീകരണ നിയമം പരിഹരിക്കുമെന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ലണ്ട് പറഞ്ഞു.
“ഇതുവരെ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എങ്ങനെ കയറ്റി അയയ്ക്കാം, എങ്ങനെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എങ്ങനെ സംഭരിക്കാം, എങ്ങനെ സ്വീകരിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു,” ഇതിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഡഗ് സ്റ്റോയ്ബർ പറഞ്ഞു. L&M ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സർവീസസ് റാലിയിൽ, NC, NAPTWG-യുടെ ഒരു ഭാഗം. ഷിപ്പറും ട്രക്കറും എങ്ങനെ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ട്രക്കറും റിസീവറും എങ്ങനെ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഈ പ്രമാണം കൂടുതൽ കാണിക്കുന്നു.
“ഗതാഗത ശേഷി എന്നെന്നേക്കുമായി പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതും കൂടുതൽ ദുർലഭമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ ഉൽപ്പന്ന വ്യവസായം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു, ഉൽപാദനം പ്രധാനമാണ്
ആവശ്യമുള്ള ലോഡായി കാണുകയും വാങ്ങുന്നവർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോഴെല്ലാം "ഡേവിഡിന് ഗോലിയാത്തിനോട് യുദ്ധം ചെയ്യേണ്ടിവന്നു" എന്ന് സ്റ്റോയിബർ പറഞ്ഞു.
“ഗതാഗത കമ്പനികൾക്ക് ലോഡ് നൽകുന്ന പങ്കാളികൾക്കും ഗതാഗത കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ലോഡ് സ്വീകരിക്കുന്നവർക്കും കാരിയറുകളെ സ്വയം സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ടെന്ന് ഇത് പറയുന്നു,” സ്റ്റോയിബർ പറഞ്ഞു.
മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ ഭക്ഷ്യ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
"മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ അഭിസംബോധന ചെയ്യുകയാണ്, ഫീൽഡ് മുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള നാൽക്കവല വരെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി തികച്ചും സുരക്ഷിതമായ വിതരണ ശൃംഖല നിലനിർത്തുന്നതിന് കാരിയറുകളുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ആവശ്യകത പരിഹരിക്കാൻ പോകുകയാണ്," സ്റ്റോയ്ബർ പറഞ്ഞു.