ജൂൺ, ചൊവ്വാഴ്ച ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ പുതിയത് പുറത്തിറക്കി ആളില്ലാ ഏരിയൽ സിസ്റ്റംസ് (UAS) അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോൺ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു ഭാഗം 107. ഈ നിയമങ്ങൾ ഓഗസ്റ്റ് 29 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, കൂടാതെ 55 പൗണ്ടിൽ താഴെ ഭാരമുള്ള (ടേക്ക്-ഓഫ് ഭാരം) ഡ്രോണുകളുടെ വാണിജ്യപരമായ ഉപയോഗങ്ങളുടെ വിശാലമായ സ്പെക്ട്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഭാഗം 107-ൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഇനി മുതൽ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ്റെ അനുമതി ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങളിലൊന്ന്, ഇത് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ സാധാരണയായി മാസങ്ങളെടുക്കും. മുമ്പ്, വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു "സെക്ഷൻ 333 ഇളവ്" ആവശ്യമായിരുന്നു, ഇത് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ-അംഗീകൃത അംഗീകാര സർട്ടിഫിക്കറ്റുള്ള ഒരു ഓപ്പറേറ്ററെ ദേശീയ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ പറക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ കൃഷിക്കും മറ്റ് പല വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഡ്രോണുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള ഉപയോഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുകയും നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തുവെന്ന് പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതില്ല.
പുതിയ ഭാഗം 107 നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സർട്ടിഫൈഡ് "റിമോട്ട് പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡ്" (R-PIC) സ്ഥാനവും വിദൂര പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയും സ്ഥാപിച്ച് ഈ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ചിലത് ലഘൂകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ചെറിയ യുഎഎസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വ്യക്തി ഒന്നുകിൽ ചെറിയ യുഎഎസ് റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു റിമോട്ട് പൈലറ്റ് എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കണം അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് പൈലറ്റ് എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിലായിരിക്കണം.
ഒരു റിമോട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 16 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം കൂടാതെ ഒരു പ്രാരംഭ ഇൻ-പേഴ്സൺ പാസാകുകയും വേണം എയറോനോട്ടിക്കൽ വിജ്ഞാന പരിശോധന ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ-അംഗീകൃത ടെസ്റ്റിംഗ് സെൻ്ററിൽ. നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു സ്റ്റുഡൻ്റ് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒഴികെയുള്ള ഒരു പാർട്ട് 61 പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആവശ്യകതകൾ കഴിഞ്ഞ 24 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നൽകുന്ന ഒരു ചെറിയ UAS ഓൺലൈൻ പരിശീലന കോഴ്സ് പൂർത്തിയാക്കുകയും വേണം. സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളെ പരിശോധിക്കും ഗതാഗത സുരക്ഷാ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ പശ്ചാത്തല പരിശോധനകൾക്കായി.
R-PIC സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചെറിയ UAS-ൻ്റെ പ്രിഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധന നടത്തണം. ആളുള്ള സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ വിജ്ഞാന പരിശോധന ഇനി ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഒരു സെക്ഷൻ 333 ഒഴിവാക്കൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കാലഹരണപ്പെടുന്നതുവരെ നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കലിന് കീഴിൽ UAS പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് തുടരാം. അതിനുശേഷം, ഒരു റിമോട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടി നിങ്ങളുടെ യുഎഎസ് പാർട്ട് 107 നിയമങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
വിമാനം R-PIC യുടെ ദൃശ്യ രേഖയിൽ തന്നെ തുടരണം, പകൽ സമയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. അതിനാൽ ഡ്രോണുകൾ വഴി ക്രിസ്മസ് സമ്മാനങ്ങളോ രാത്രികാല പ്രവർത്തനങ്ങളോ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും നിരോധിക്കും. ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 400 അടിയാണ് പരമാവധി ഉയരം. ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 400 അടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഘടനയിൽ നിന്ന് 400 അടിക്കുള്ളിൽ തുടരുക. ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളും സംഭരണ ഘടനകളും പരിശോധിക്കാൻ ഇത് ഡ്രോണുകളെ അനുവദിക്കും. ഓപ്പറേഷൻ ഒരു ഒഴിവാക്കൽ നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ സുരക്ഷിതമായി നടത്താമെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർ തെളിയിക്കുകയാണെങ്കിൽ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഈ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ചിലത് ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ്.
പൊതുജനങ്ങൾക്ക് എടുക്കാൻ കഴിയും ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എയറോനോട്ടിക്കൽ നോളജ് ടെസ്റ്റ് 29 ഓഗസ്റ്റ് 2016 മുതൽ ടെസ്റ്റിംഗ് സെൻ്ററുകളിൽ. വിജ്ഞാന പരിശോധനയ്ക്ക് $150 ചിലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, നിങ്ങൾ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എയർമാൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അപേക്ഷാ ഫോം പൂരിപ്പിച്ച് റിമോട്ട് പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായി അപേക്ഷിക്കണം. നിങ്ങൾ പരീക്ഷയിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, 14 ദിവസത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് പരീക്ഷ വീണ്ടും നടത്താം.
പുതിയ ഭാഗം 107 നിയന്ത്രണങ്ങൾ മനുഷ്യനെയുള്ള വിമാന നിയമങ്ങളിൽ നിന്ന് ചെറിയ യുഎഎസിനെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എയർ യോഗ്യനസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് അല്ലെങ്കിൽ സെക്ഷൻ 333 ഇളവുകൾ ഇല്ലാതെ ഇപ്പോൾ യുഎഎസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും.
വികസിക്കുന്ന വിപണി സാധ്യതകൾക്കൊപ്പം, ഡ്രോൺ വ്യവസായം ഇപ്പോൾ ഗണ്യമായ പുതിയ സ്വകാര്യ നിക്ഷേപങ്ങളെ ആകർഷിക്കും. അത് ഫലത്തിൽ പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ, നിർണായകമായ ശാസ്ത്ര ഗവേഷണം, വികസനം, പ്രാദേശിക തൊഴിൽ വളർച്ച എന്നിവയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ പാർട്ട് 107 റെഗുലേഷനുകൾ വേണ്ടത്ര മുന്നോട്ട് പോയിട്ടില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ക്ഷമയോടെയിരിക്കുക എന്നതാണ് ഉപദേശം. മാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലെ ആദ്യപടിയാണിത്, കാലത്തിനനുസരിച്ച് കൂടുതൽ പ്രവർത്തന ആശയങ്ങൾ അംഗീകരിക്കപ്പെടും.
കൃഷിയും ഭക്ഷ്യ ഉൽപ്പാദനവും ഡ്രോൺ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ കാര്യമായ ഗുണം ചെയ്യും. സുരക്ഷ, പ്രതിരോധം, പൊതു സുരക്ഷ, ആശയവിനിമയം, പരിസ്ഥിതി, ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് വാണിജ്യ ഉപയോഗങ്ങൾ. അടുത്ത 82 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യുഎസ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് 100,000 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം സൃഷ്ടിക്കാനും 10-ത്തിലധികം തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും സമീപകാല നിയമ മാറ്റങ്ങൾ സഹായിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കുന്നു.
വിവരങ്ങളുടെ സംഗ്രഹത്തിനായി, ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ്റെ "" വായിക്കുകചെറിയ ആളില്ലാ വിമാന നിയമത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹം (ഭാഗം 107). "
കൃഷിയിലും ഗവേഷണത്തിലും യുഎഎസ് ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് സന്ദർശിക്കുക അഗ്രികൾച്ചർ ലേണിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിൽ യു.എ.എസ് അവരുടെ ബ്ലോഗ് പോസ്റ്റ് വായിക്കുക, "അഗ്രികൾച്ചർ ലേണിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിലെ UAS യുടെ FAA ഭാഗം 107 നിയമങ്ങളുടെ ഒരു സംഗ്രഹം. "
വിക്ടർ വില്ലെഗാസിൻ്റെ നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ഒറിഗൺ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി എക്സ്റ്റൻഷൻ ഈ ലേഖനത്തിലേക്ക് അവരുടെ ഇൻപുട്ടിനായി UAS-ലെ എക്സ്റ്റൻഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റി ഓഫ് പ്രാക്ടീസ് അംഗങ്ങൾ.
- ജോർജ്ജ് സിൽവ, മിഷിഗൺ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി
ഉറവിടം: മിഷിഗൺ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി എക്സ്റ്റൻഷൻ